您的当前位置:首页日系车现状:本田日产告别黄金时代,汽油车被蚕食,新能源无建树

日系车现状:本田日产告别黄金时代,汽油车被蚕食,新能源无建树

2024-11-27 来源:极即汽车网

日系品牌算是进入国内市场较早的一批,经历过燃油车发展的黄金十年,收获了不少。时间进入21世纪20年代,随着自主品牌的崛起和新能源时代的来临,市场格局正在发生明显变化。那么在中国市场的日系品牌如今混得怎么样呢?本文给大家简单说说。

丰田:入门级SUV成销量扛把子,MPV卖得越来越好

丰田的销量表现还算稳定,一汽和广汽两家在10月份都卖出了7万多辆,同比有高于10%的增幅。目前卖得最好的是锋兰达/锐放、荣放/威兰达、凯美瑞/亚洲龙这三对兄弟车,其中锋兰达和荣放在10月份卖出了超2万辆,是当之无愧的现金奶牛。倒是卡罗拉/雷凌这对曾经的畅销轿车如今不再受追捧,月销很难破万,这自然是受到自主品牌的影响。

赛那和格瑞维亚这对MPV选手的销量十分抢眼,10月份都卖出了超8300辆,包揽MPV销量榜的冠亚军位置,超过了腾势D9、别克GL8等热销产品。两款车销量加起来近1.7万辆,这对于MPV车型来说是十分出色的成绩,成为丰田成绩单上的亮点。

当然了,管理之神丰田也并非招招制敌,像凌尚/亚洲狮、C-HR/奕泽、威飒/凌放等车的销量就不尽如人意,月销大多在1000辆以下,甚至还有两位数的。在新能源市场的存在感也不强,只有一台bZ3每个月能卖出去一点量,当然了,丰田至今也没有非常重视在华的电动化战略,本身推出的产品就很少。

本田:销量同比大降,热销车型只有三款

相比还算稳健的丰田,这边的日子就比较艰难了,10月份广汽和东风加起来销量为75440辆,同比下降 42.16%。10月份月销破万的车只有、雅阁和皓影三款,卖得最好的是CR-V,和皓影加起来能有超3万辆,是本田目前在华的销量主力。

和卡罗拉一样,当年网红车型思域如今已经不再受市场追捧,最近几个月的销量不太稳定,最低的时候仅3186辆,10月份卖了7836辆。而一些曾被大家熟知的车型,像飞度、奥德赛、冠道、缤智等产品的销量成绩都十分一般。

新能源方面,本田有数款产品,像e:NP2极湃2/猎光e:NS2等,销量成绩很一般,最多只有数百辆,存在感极低。

日产:只靠轩逸力挽狂澜,其他车型扶不起来

的日子也是捉襟见肘,东风日产10月份销量为5万多辆,其中还包括了启辰和英菲尼迪,同比下滑25.1%。卖得最好的自然是,10月份卖了3.2万辆,也是品牌下唯一一款破万的车型,可以说东风日产这口气基本都靠轩逸吊着。

奇骏我们就不谈了,换代之后销量就一蹶不振,已经从“月销破万俱乐部”光荣退休。逍客最近几个月销量在八九千附近徘徊,也能贡献一定的利润,而天籁自从推出12.78万元起的限时价之后,销量有一定回升,10月份卖了7709辆,但能否形成持久的态势,还需要观察。

新能源部分,东风日产仅有一款SUV车型——艾睿雅,最近两个月销量都不足百辆,属于边缘化车型。最近,纯电轿车新品N7亮相,预计明年上市,不知能否为日产的新能源事业添砖加瓦。

全文总结

看完日系三剑客的现状,不知道大家怎么看?我的个人看法如果用一句话概括的话,那就是合资品牌的黄金时代已经过去。燃油车领域,内燃机的量产上限已再难突破,自主品牌在SUV领域已经能和合资品牌分庭抗礼;新能源领域,日系品牌可以用毫无建树来形容,态度也不是特别积极,咱们就静观后续吧。

显示全文